La empresa Escribano Mechanical & Engineering (EM&E) ha adquirido una licencia a la empresa emiratí de defensa Edge para poder fabricar en el parque empresarial de Linares (Jaén) el vehículo blindado Ferox 6×6, que se comercializará en toda Europa. Escribano y Edge han firmado un acuerdo de transferencia de tecnología para la producción de este vehículo militar, acuerdo que otorgará a EM&E la autoridad de diseño del vehículo, así como la capacidad de distribuirlo en el mercado europeo.
Como informó Escribano en un comunicado, la transferencia de tecnología también significa que EM&E podrá adaptar el vehículo a las necesidades operativas de los ejércitos europeos. “Basado en el probado vehículo Jais 6×6 de Edge Nimr, el Ferox 6×6 es un vehículo muy versátil, diseñado para operar en entornos hostiles, que combina una protección superior contra amenazas balísticas, minas y ‘IED’ (dispositivos explosivos improvisados) con una alta movilidad táctica”, dijo la compañía, que recientemente presentó el vehículo en la Feria Internacional de Defensa y Seguridad (FEINDEF).
Escribano llevará a cabo la producción e integración de este vehículo en sus fábricas del polígono industrial de Linares, donde la compañía aterrizó hace unos meses. En concreto, el acuerdo sigue al firmado en marzo entre la compañía y el Ayuntamiento de Linares, cuando el Grupo EM&E confirmó su llegada a la ciudad con la expectativa de generar alrededor de 150 puestos de trabajo y ocupar una nave en el antiguo complejo industrial de Santana Motor para la producción de vehículos militares.
Escribano indicó que la actividad en Linares se iniciará “lo antes posible” y que la compañía invertirá tanto en capacidad industrial como en jóvenes talentos, apostando por el empleo estable y cualificado, una apuesta que ahora se concreta con un proyecto industrial de alcance internacional. Este proyecto empresarial se enmarca en la apuesta de la compañía por ampliar sus capacidades industriales y aprovechar las sinergias del ecosistema tecnológico que está surgiendo en torno al Centro Tecnológico de Defensa que se construye en la capital jienense.
El director general de EM&E, Fernando Fernández, subrayó que este acuerdo supone un “paso decisivo” en la apuesta de la compañía por fortalecer el tejido industrial español. “Poder producir este vehículo en España no sólo refuerza nuestra oferta de soluciones terrestres, sino que sitúa a nuestro país en el centro del desarrollo y producción de estos sistemas y contribuye a la autonomía estratégica europea”, subrayó Fernández.
Por su parte, el presidente de Edge Platforms and Systems, Khaled Al Zaabi, indicó que la transferencia de tecnología a EM&E forma parte del “compromiso creciente” de su empresa para apoyar las necesidades de modernización de las fuerzas terrestres europeas.
Cabe destacar que Indra está trabajando en una potencial fusión con EM&E y que, de hecho, el consejo de administración de Indra acordó la semana pasada por unanimidad que esta posible operación es “coherente” con la estrategia de la empresa.
Sin embargo, uno de los aspectos analizados son los conflictos de intereses de la operación, dado que el presidente de Indra desde el 19 de enero, Ángel Escribano, es copropietario de EM&E junto con su hermano y presidente de EM&E, Javier Escribano. EM&E posee el 14,3% de Indra y es el segundo accionista de la compañía, sólo por detrás del Gobierno, que posee el 28% del capital a través de la Sociedad Estatal de Participación Industrial (SEPI). Además, Javier Escribano forma parte del consejo de administración de Indra en representación de EM&E.