Los hitos de Indian Railways para 2025 prepararán el escenario para 2026

Nueva Delhi Nueva Delhi: Los 42 proyectos de Indian Railways, que incluyen innovación, indigenización, renovación de vías, obras de electrificación y «estructuras similares a aeropuertos» en estaciones reutilizadas para modernizar los viajes en tren, por un valor de más de 25.000 millones de rupias, se lanzaron en 2025 para hacer que los trenes de pasajeros y de carga en el país sean más seguros y rápidos, según un comunicado oficial el domingo.

Según la revisión de fin de año publicada por el Ministerio de Ferrocarriles, el nuevo año está listo para introducir cómodos viajes con camarote en los viajes de larga distancia a través de los trenes Vande Bharat y Amrit Bharat, reduciendo así el tiempo de viaje y al mismo tiempo ofreciendo opciones de alimentos y bebidas de marca a los pasajeros en las estaciones de ferrocarril.

Durante el año calendario 2025, Indian Railways introdujo 15 trenes Vande Bharat Express. Al 26 de diciembre, un total de 164 servicios de trenes Vande Bharat estaban en funcionamiento en la red de ferrocarriles de la India. De cara al futuro, el próximo Vande Bharat Sleeper transformará los viajes nocturnos. Reunirá rapidez, comodidad y servicios modernos para los viajeros de larga distancia. Aparte de esto, también se han introducido 13 trenes Amrit Bharat Express, que no son trenes AC. Para ofrecer buenos servicios al hombre común, actualmente hay en funcionamiento un total de 30 servicios de trenes Amrit Bharat en la red ferroviaria india. Además, los servicios de NaMo Bharat Rapid Rail están diseñados para la conectividad regional y de alta frecuencia, fortaleciendo la movilidad de corto y mediano alcance en corredores de alta demanda. Los proyectos clave completados durante el año incluyen la apertura del primer puente ferroviario levadizo vertical del país en Pamban, el fortalecimiento de la conectividad de Cachemira con enlaces ferroviarios aptos para todo clima (incluido el puente Chenab más alto del mundo) y la ampliación del acceso ferroviario hacia el noreste con la nueva línea Bairabi-Sarang.

Entre el 1 de abril y el 30 de noviembre, Indian Railways puso en funcionamiento más de 900 kilómetros de nuevas vías. Además de la construcción de nuevas vías, la atención se centra en renovar las vías existentes para garantizar viajes más seguros, rápidos y cómodos. Las obras de renovación de vías se llevaron a cabo en 6.880 kilómetros de vía, las vías antiguas fueron reemplazadas por vías nuevas y durante el año se llevó a cabo la renovación completa de vías en 7.051 kilómetros de vía, se lee en el comunicado. En el periodo 2014-2025 se colocaron un total de 34.428 km de nuevas vías, con una media de 8,57 km/día, lo que supone más del doble de la media diaria de puesta en servicio (4,2 km/día) en el periodo 2009-2014. Estos esfuerzos de modernización se han complementado con el aumento de las velocidades de los tramos para mejorar las operaciones de los trenes y la comodidad de los pasajeros. La velocidad del tramo se incrementó a 130 km/h en 599 km de vía, cubriendo partes del Cuadrilátero Dorado, Diagonal Dorada y otras rutas B. Además, se alcanzó una velocidad de 110 km/h en 4.069 km de vía, con mejoras de infraestructura combinadas con maquinaria de vía avanzada para garantizar operaciones ferroviarias más rápidas, seguras y eficientes.

La electrificación de la red ferroviaria se llevó a cabo en modo misión. Hasta el momento, alrededor del 99,2% de la red de vía ancha (BG) ha sido electrificada. En el resto de la red se han iniciado las obras de electrificación. Esto es significativamente más alto que los niveles de electrificación del Reino Unido (39%), Rusia (52%) y China (82%). Un total de 14 zonas ferroviarias y 25 estados/UT han alcanzado ya el 100% de electrificación. En el año fiscal 2025-26 (hasta noviembre de 2025), también se produjeron más de 4.224 autobuses LHB de alta tecnología, un aumento del 18% en comparación con el mismo período del año pasado. Entre 2014 y 2025, la producción aumentó 18 veces en comparación con 2004-2014, lo que garantiza viajes más seguros, fluidos y cómodos. Indian Railways ha dado un gran salto en la modernización al fabricar más de 42.600 autobuses LHB en los últimos 11 años. Los autobuses LHB son conocidos por sus altos estándares de seguridad, bajos costos de mantenimiento y eficiencia operativa superior.

Los ferrocarriles también han logrado avances significativos en términos de seguridad. El número de accidentes ferroviarios graves durante 2004-2014 fue de 1.711 (una media de 171 por año), y se espera que se reduzca a 31 en 2024-25 y a 11 en 2025-26 (para noviembre de 2025). El presupuesto de seguridad casi se ha triplicado de 39.463 millones de rupias en el año fiscal 2013-14 a 1.16.470 millones de rupias en el año financiero actual. El número de dispositivos de protección antivaho aumentó de 90 en 2014 a 25.939 en 2025. Sólo en los últimos cuatro meses, se han completado enclavamientos electrónicos centralizados y circuitos de vía en 21 estaciones, según el comunicado. La versión 4.0 de Kavach, el último sistema de protección automática de trenes (ATP) desarrollado internamente, también se puso en servicio en 738 kilómetros de ruta. Este sistema de seguridad ayuda al piloto de la locomotora a hacer circular los trenes dentro de los límites de velocidad prescritos, aplica los frenos automáticamente cuando se produce un error humano y permite la operación segura del tren incluso en condiciones climáticas adversas. Mientras tanto, el proyecto del tren de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad (MAHSR) de 508 kilómetros ha logrado un avance físico del 55,63 por ciento al 30 de noviembre.