El Ministerio del Interior del Gobierno de Unidad Nacional, citando la dirección de la Comisión de Investigación turca, informó que Alemania se disculpó por realizar el análisis de caja negra debido a «su falta de capacidades técnicas para hacer frente a este tipo de aviones».
El Ministerio del Interior añadió, hoy en un comunicado, que se presentaron 4 países como opciones alternativas neutrales entre las partes libia y turca, confirmando el acuerdo de ambas partes de elegir Gran Bretaña como destino alternativo neutral.
El Ministerio del Interior precisó que las dos delegaciones libias (Comité Interno + Comisión de Transportes) examinaron una presentación detallada de los acontecimientos del accidente desde la llegada del avión a Turquía hasta su desaparición de los radares, con un repaso de las medidas tomadas desde los primeros momentos del accidente, según dijo.
Ambas partes habían acordado previamente enviar la caja negra del desafortunado avión a Alemania.
Anteriormente, el ministro turco de Transportes, Abdulkadir Oglu, había anunciado su intención de enviar la caja negra a un destino, según dijo, neutral, justo cuando las autoridades turcas habían revelado al enviado de Ahrar en Ankara, Alaa Al-Ammari, que el destino sería Francia.
La caja negra…la contraseña
El registrador de datos de vuelo, comúnmente conocido como (caja negra), es uno de los dispositivos más importantes a bordo de las aeronaves modernas, ya que documenta momento a momento todo lo relacionado con el funcionamiento de la aeronave durante el vuelo y se le conoce científicamente como registrador de datos de vuelo (FDR).
Los aviones suelen contener dos grabadoras, una montada en la parte delantera del avión y la otra en la parte trasera del fuselaje, de modo que se recopilan datos de vuelo, información sobre el rendimiento y conversaciones en la cabina, lo que permite a los investigadores reconstruir la secuencia de acontecimientos en caso de un accidente.
Este dispositivo registra decenas de indicadores técnicos, como altitud, velocidad, dirección de vuelo y rendimiento del motor, además de registrar sonidos producidos en el interior de la cabina, lo que lo convierte en una herramienta vital para determinar las causas de los accidentes aéreos. Por eso, encontrarlo y recuperarlo es una prioridad para los equipos de investigación después de cada accidente.
A pesar del nombre común, el color de la caja negra no es realmente negro. Más bien, está fabricado en un color naranja brillante para que sea fácil de detectar entre los escombros o en las profundidades del mar.
Con la imposición oficial del uso de registradores de vuelo en 1967, se decidió adoptar el color naranja brillante en lugar de negro, pero el antiguo nombre permaneció firmemente arraigado en la mente de la gente.
La caja negra está fabricada con materiales muy resistentes, en particular titanio, lo que le permite soportar impactos violentos, incendios y altos niveles de presión, tanto en caso de caída desde grandes alturas como de ahogamiento en aguas profundas.
Las cajas negras están situadas en la cola del avión, donde las posibilidades de supervivencia en caso de accidente son mayores, un diseño que todavía se adopta en la actualidad.
Un avión privado se estrelló en circunstancias misteriosas con el Jefe de Estado Mayor, el Teniente General Mohamed Al-Haddad, el Jefe de Estado Mayor de las Fuerzas Terrestres, General de División Vittore Grebel, el Director de la Agencia para la Industrialización Militar, Mahmoud Qatiwi, el Asesor del Jefe de Estado Mayor, Mohamed Al-Assawi, y el fotógrafo oficial del Jefe de Estado Mayor, Mohamed Mahjoub.
Fuente: Ministerio del Interior + Libia Al-Ahrar