Azul profundo. Red Bull y su equipo primo, Racing Bulls, son los dos primeros coches que desvelan sus decoraciones para el Mundial de 2026, que comenzará con el GP de Melbourne el 8 de marzo. Un azul intenso y brillante en la «ropa», con algunos toques vintage, de ambos coches (aunque la empresa Faenza mantiene principalmente el blanco), que a partir de esta temporada montarán un motor desarrollado internamente por Red Bull Powertrains con Ford, la marca nacida en Michigan a principios del siglo XX, cuyo logo es un óvalo azul.
La sugerente elección de Detroit
Para celebrar el regreso de la compañía estadounidense a la F1 después de 22 años, los equipos eligieron el escenario de la antigua estación de Detroit, corazón de la industria estadounidense y lugar de nacimiento de Henry Ford, donde se organizó el espectáculo durante la noche italiana, con acrobacias de los atletas de Red Bull. El nuevo motor, que será 50% eléctrico, también tiene nombre: DM01, en honor a Dietrich Mateschitz, el fundador de Red Bull, pensada como empresa de bebidas energéticas, fallecido en 2022 y que fue el impulsor de la decisión de la escudería de F1, inventada al revelar Jaguar en 2004, de convertirse en fabricante de motores.
La zona gris del reglamento
El evento también permitió hablar de un tema candente de las últimas semanas, el de la presunta zona gris del reglamento técnico vinculada a la relación de compresión de los nuevos propulsores, rebajada a 16:1 frente a los 18:1 del ciclo anterior, donde tanto Red Bull como Mercedes habrían aprovechado una solución para respetar el nuevo límite en la prueba estática como exige el reglamento, y luego superarlo con el motor en marcha. Ferrari, Audi y Honda han pedido aclaraciones, la FIA lo discutirá en una reunión el 22 de enero. Mientras tanto, el director de Red Bull Powertrains, Ben Hodgkinson, descarta cualquier temor: «Sé perfectamente lo que estamos haciendo y estoy seguro de que todo es legal».
Prueba a puerta cerrada en Barcelona
Veremos. Incluso las verdaderas formas de Red Bull que aparecerán, al menos para los expertos, en las primeras pruebas a puerta cerrada en Barcelona previstas del 26 al 30 de enero y luego en las pruebas a puertas abiertas en febrero en Bahréin, divididas en dos tramos (11-13 y 18-20). En el cambio de era Red Bull, vuelve a aparecer Max Verstappen, de 28 años, que correrá con el número 3 tras haber perdido la 1.ª plaza con el McLaren de Lando Norris. El cuatro veces campeón del mundo aprecia el estilo del coche: «Tiene un aspecto más retro, el color es muy brillante, me gusta mucho. Me impresionó mucho y me sorprendió lo mucho que ha cambiado. Me trae muchos buenos recuerdos de cuando comencé en la F1 y todo era nuevo. Estoy emocionado de conducir un coche con un aspecto completamente diferente. No estoy seguro de que los mecánicos estén contentos con el tiempo que llevará mantenerlo limpio».
Hadjar junto a Verstappen
Junto a él, su nuevo compañero, el francés de origen argelino, Isack Hadjar, de 21 años, ascendido procedente del Racing Bulls donde debutó el año pasado. Obteniendo también un podio (3º en Holanda). «Ver la decoración de 2026 por primera vez fue una de las mejores experiencias, ahora todo está empezando a parecer mucho más real y no puedo esperar a conducir con esta decoración en el auto. Me encanta su apariencia nueva pero tradicional, es realmente genial. Es una nueva era para mí y es increíble que el equipo y todo el deporte también estén entrando en una nueva era, es todo muy especial. No puedo esperar para competir». Este será también el caso de Arvid Lindblad, de 18 años, inglés de origen indio y sueco, que tomará el volante dejado por Hadjar en Racing Bulls y acompañará al neozelandés Liam Lawson, de 24 años en febrero. En el coche del equipo Faenza todavía hay mucho blanco, inserciones cromadas, negro carbón y azul Ford.
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