En el proceso de privatización gradual de Pakistan International Airlines (PIA), el consorcio Arif Habib compró el martes una participación del 75% en la aerolínea nacional de Pakistán al hacer la oferta más alta de 135 mil millones de rupias.
Lucky Cement Consortium quedó en segundo lugar con una oferta máxima de 134 mil millones de rupias, mientras que Air Blue Group ofreció 26,5 mil millones de rupias y salió de la tercera ronda.
El proceso de privatización comenzó hoy (martes) en la capital federal, Islamabad, donde las empresas interesadas en comprar acciones de PIA presentaron sus ofertas.
Las ofertas eran por la participación del 75% de PIA, mientras que el gobierno federal tendría el 25% restante.
El Gobierno del Pakistán había fijado un precio objetivo de 100.000 millones de rupias para la privatización de PIA.
Esta tarde se abrieron las ofertas presentadas por el Consorcio Arif Habib hizo la oferta más grande en la tercera etapa.
Después de la oferta de la aerolínea, el Primer Ministro Shehbaz Sharif calificó la finalización exitosa del proceso de privatización como un hito importante.
¡Alhamdolilah! Un día histórico para Pakistán
Nuestro firme compromiso con el pueblo de Pakistán ha sido tomar medidas rápidas y concretas para privatizar empresas estatales deficitarias que han sido una carga para la economía.
La finalización exitosa del proceso transparente…
– Shehbaz Sharif (@CMShehbaz) 23 de diciembre de 2025
En un comunicado emitido el
Dijo además que «la fuerte participación de los principales grupos empresariales del país y de los inversores experimentados y creíbles de Pakistán es una expresión de gran confianza en nuestra economía y su futuro».
El Primer Ministro afirmó que el proceso de privatización está en marcha y que en los próximos días «seguiremos trabajando con mayor determinación, trabajo duro y perseverancia para construir un futuro brillante para nuestra nación».
El lenguaje de PIA se utiliza por segunda vez.
La licitación para la privatización de PIA organizada por el Gobierno de Pakistán y la Comisión de Privatización se transmitió en vivo por televisión.
Fundada en 1955, National Airlines (PIA) fue considerada la aerolínea líder en el sur de Asia en las décadas de 1960 y 1970. Sin embargo, desde 1990, no sólo ha enfrentado pérdidas continuas, sino que sus vuelos internacionales también han disminuido significativamente.
En un comunicado difundido ayer, la Comisión de Privatización indicó que las ofertas en sobre cerrado de los postores se presentarán a las 10.30 horas. Mientras que la apertura de ofertas se realizará con la presencia de los competidores a las 15.30 horas.
El precio de la licitación de PIACL será aprobado por el Consejo de la Comisión de Privatización y el Comité de Privatización del Gabinete sólo después de recibir la oferta.
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1 ۔ Un consorcio formado por Lucky Cement Ltd., Hub Power Holdings Ltd., Kohat Cement Company Ltd. y Metro Ventures (Pvt.) Ltd. 2 ۔ El consorcio incluye a Arif Habib Corporation Limited, Fatima Fertilizer Company Limited, City Schools (Pvt) Limited y Lake City Holdings (Pvt) Limited. 3۔ Aire azul (Pvt.) Ltd |
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Pakistán busca vender entre el 51 y el 100 por ciento de su aerolínea nacional deficitaria para recaudar dinero y reformar las instituciones públicas que pesan sobre el erario del país.
La medida es parte de un plan de reforma bajo el programa de 7 mil millones de dólares del Fondo Monetario Internacional (FMI).
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La privatización de la aerolínea nacional fue la primera privatización importante del país en casi dos décadas.
Los consorcios precalificados en la licitación incluyeron Lucky Cement Consortium, Air Blue y Arif Habib Consortium, mientras que Fuji Fertilizer no participó en la licitación.
Si bien esta privatización se llevó a cabo como parte del programa de reforma económica del Primer Ministro Shehbaz Sharif, hay protestas diarias en su contra.
El presidente central del sindicato PIACBA, Hidayatullah, dijo en una conversación con Independent Urdu que ‘en las empresas que previamente han pasado por el proceso de privatización, sus empleados no han podido cobrar sus cuotas hasta ahora.
Según él: “Por este motivo, nadie nos ha informado todavía cuáles serán los próximos pasos, qué pasará con los empleados jubilados, qué pasará con los empleados actuales y cómo se verá afectado todo nuestro patrimonio de esta manera”.
Por otra parte, el asesor sobre privatizaciones del primer ministro de Pakistán y presidente de la Comisión de Privatización, Muhammad Ali, dijo a Independent Urdu que el comprador de la aerolínea nacional ya no tendrá que pagar impuestos sobre las ventas por la compra de nuevos aviones y que los postores han recibido algunas garantías.
Según Muhammad Ali, los artículos más vendidos incluyen aviones, rutas y motores de avión de PIA.
El consultor dijo sobre el servicio actual y los empleados jubilados que ‘se han completado todos los acuerdos contractuales con los empleados jubilados, en los que se pagará pensión, tratamiento médico, beneficios, pasajes. Mientras que se respetarán las pensiones y todos los compromisos de los empleados existentes y el nuevo postor no podrá despedir a todos los empleados durante 12 meses.
El gobierno de Pakistán había intentado privatizar PIA en noviembre del año pasado, pero fracasó estrepitosamente.
La Comisión de Privatización fijó un precio mínimo de 85 mil millones de rupias para la aerolínea nacional, pero el único postor, el Blue World City Consortium, ofreció una cifra mucho menor de 10 mil millones de rupias, tras lo cual se archivó la privatización.
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