“Estamos categóricamente en contra de lo que ocurre actualmente en el sector del transporte de pasajeros y consideramos que es nuestro deber informar al Primer Ministro de que una política así del ministerio responsable, con soluciones y experimentos utópicos, tendrá un efecto catastrófico en la industria y, lo más importante, los habitantes de las regiones sufrirán a causa de esta reforma planificada, quienes prácticamente tendrán que encontrar la manera de ir al trabajo, al médico e incluso a la tienda”, dice el presidente de la asociación, Ivo Ošienek.
Entre ellos menciona, por ejemplo, que el plan según el cual casi 50 unidades de «transporte bajo demanda» podrán dar servicio a una cuarta parte de Letonia no parece serio. También existe el deseo de transferir pasajeros al tren, teniendo en cuenta la cobertura de las vías en Letonia.
«En lugar de resolver de manera significativa y decidida el problema de los precios de los contratos a largo plazo y estabilizar la situación en el sector paso a paso, de acuerdo con el aumento de los costes en el país, preferimos experimentar con los ciudadanos y sus opciones de movilidad», dice Ošinek.
La asociación señala que el Ministerio de Transportes, al presentar las propuestas para el presupuesto de este año el pasado otoño, admitió ante los medios de comunicación que era consciente del riesgo de rescisión de los contratos existentes por falta de financiación, pero en lugar de indexar los contratos existentes, que son más baratos, pidió un presupuesto para nuevos contratos con «salarios de los conductores correspondientes al mercado». Según la asociación, esto demuestra que el ministro elige deliberadamente el escenario más caro, permitiendo que las empresas existentes se vuelvan insolventes.
Desde el punto de vista del sector, la solución de la crisis con el escenario «esperar la insolvencia de los transportistas y organizar nuevas compras» no está justificada económicamente, ya que los nuevos transportistas exigirán objetivamente una compensación mayor, señala la asociación, añadiendo que en la última licitación organizada por ATD se observó un aumento significativo en el precio del contrato ofertado: 1,37-1,82 euros por kilómetro en comparación con el precio medio de los contratos a largo plazo, que es de aproximadamente 1,11 euros por kilómetro. kilómetro.
«Esto significa una carga adicional para el presupuesto estatal, que se calcula en millones, y al mismo tiempo el riesgo de interrupción del servicio en las regiones. Una acción así, permitir el colapso del sistema existente para construir uno nuevo, más caro, en su lugar, se considera un despilfarro abusivo de los fondos del presupuesto estatal y una violación de los principios de buena gobernanza», afirma la asociación.
Los transportistas de pasajeros también señalan que la asociación y sus miembros han ofrecido varias soluciones, como revisar los precios de los contratos a largo plazo dentro del límite permitido del 10% según la Ley de Contratación Pública, aumentando así la base del presupuesto estatal, o cambiar el procedimiento de indexación, fijándolo anualmente en lugar del actual ciclo de cuatro años.
Además, la asociación recuerda que el 7 de enero de este año se celebró una reunión ordinaria del sector con el Ministro de Transportes, en la que no hubo respuesta a las preguntas importantes para el sector: cuándo y cómo se resolverá la cuestión de la revisión de los precios de los contratos a largo plazo en la red de rutas de importancia regional y la provisión de fondos adicionales en el presupuesto estatal para cubrir las pérdidas en los servicios de transporte público, con el fin de garantizar el transporte completo de pasajeros y prevenir posibles amenazas de insolvencia de la empresa.
La asociación subraya también la falta de interés del ministro por entablar un diálogo con el sector. Según la asociación, esto se demuestra por el estilo de negociación autoritario del Ministro de Transportes y su actitud hacia los transportistas. «El estilo de comunicación del Ministro de Transportes y de ATD en sus reuniones con los representantes de la industria se basa en decisiones unilaterales y sus anuncios, exigencias estrictas y amenazas de castigo, en lugar de un diálogo constructivo», afirma la asociación, añadiendo que también se requiere la presentación por escrito de las preguntas enviadas varias veces y discutidas en persona, pero al mismo tiempo ATD no proporciona respuestas a las preguntas expresadas en estas cartas.
“Este planteamiento, a pesar del evidente retraso por parte del Ministerio y de la ATD, ha creado tensiones en el sector durante todo el año anterior y dificulta la búsqueda de una solución inmediata y positiva”, afirma la asociación.
La asociación también señala que la reducción prevista del 16% en la red de rutas en todo el país afectará a la disponibilidad de conexiones regionales y a la movilidad de los residentes, especialmente en las zonas rurales. El kilometraje técnico de los transportistas aumentará significativamente, lo que aumentará los costos de los transportistas por los kilómetros «vacíos».
LETA ya ha anunciado que, tras la reunión del 7 de enero, la Asociación Letona de Transportistas de Pasajeros anunció que los transportistas de pasajeros del transporte público regional están considerando nuevamente la posibilidad de organizar una acción de protesta en relación con la revisión de los precios de los contratos a largo plazo.
El año pasado, el 12 de agosto, representantes de los transportistas públicos de pasajeros pidieron al gobierno que compensara el aumento de costos causado por circunstancias de emergencia imprevistas en una acción de protesta ante el Gabinete de Ministros (MK). Por otro lado, el 16 de septiembre los transportistas de pasajeros organizaron una acción de protesta «Una hora sin transporte público» para llamar la atención sobre la financiación insuficiente en el sector del transporte público.
Los transportistas solicitaron una compensación del 10% de las pérdidas sufridas por los transportistas debido a contratos a largo plazo debido a circunstancias extraordinarias entre el 1 de julio de 2022 y el 31 de agosto de 2025.
La Asociación de Transportistas de Pasajeros de Letonia reúne a 25 transportistas de toda Letonia.