Los fabricantes convencerán a la UE de que estarán más seguros sin los costosos sistemas de seguridad
Los fabricantes de automóviles han comenzado voluntariamente a limitar la velocidad de sus productos, principalmente los tradicionales eléctricos y urbanos. La medida tiene como objetivo reducir costes, mejorar la seguridad y aumentar el kilometraje. Las empresas convencerán a los organismos gubernamentales de la UE de que así los vehículos no tendrán ciertos sistemas de seguridad que los encarecen mucho. ¿Estamos asistiendo al comienzo de una nueva era en la que la mayoría de los coches convencionales no podrán superar los 120 km/h?
El límite máximo de velocidad no es ayer, pero la tendencia va en aumento y la velocidad está disminuyendo.
Los aficionados a las marcas premium alemanas saben desde hace tiempo que entre las características técnicas de los coches se incluye: velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente.
Sin embargo, con la avalancha de coches eléctricos
esa era parece haber quedado atrás: los autos son cada vez más lentos
Hay modelos limitados a 250 km/h, pero cada vez serán menos.
Hace unos días Olivier François, director de Fiat, anunció que la velocidad máxima de la mayoría de los coches de la marca quedará limitada a 120 km/h.
La razón principal es económica. El máximo responsable de la marca cree que los sistemas de asistencia a la conducción que exige Europa están diseñados para reducir los riesgos a altas velocidades. Según él, no son obligatorios para los coches pequeños que se utilizan especialmente en la ciudad, porque el precio de estos coches aumenta innecesariamente. Por ello, es posible que modelos como el Fiat 500, Panda y Grande Panda no puedan alcanzar los 120 km/h en un futuro próximo.
«Con toda esta normativa, lo más complicado son los coches urbanos, porque son coches pequeños, baratos y económicos, comprados por los jóvenes para sus desplazamientos diarios al trabajo, y se conducen mucho más despacio. El uso de estos coches es diferente», afirmó el jefe francés de la marca italiana. para el
los costes adicionales de estos sistemas de seguridad no están justificados,
especialmente porque están diseñados para velocidades mucho más altas de las que realmente se necesitan.
¿Reducir la velocidad realmente reducirá los costos? La respuesta podría llegar con la creación de una categoría de coches nueva y más sencilla: los coches eléctricos, que la Comisión Europea también está evaluando para ayudar a los fabricantes europeos.
En la práctica, Fiat ya limita la velocidad de sus modelos. El Panda eléctrico alcanza una velocidad máxima de 132 km/h, mientras que su primo, el Citroën e-C3, alcanza los 135 km/h. El Renault 5 básico no lo hace mejor a este respecto y no supera los 130 km/h.
Este límite de velocidad voluntario es cada vez más común en los coches eléctricos. Por ejemplo, el Renault Mégane E-Tech desarrolla entre 150 y 160 km/h, el Peugeot e-208 alcanza los 150 km/h, mientras que su equivalente con motor de combustión interna alcanza una respetable velocidad de 210 km/h.
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¡No puede superar los 180 km/h!
En los coches eléctricos, la limitación puede ser técnica, como ocurre con el Alpine A290, o una decisión consciente de reducir el consumo de electricidad y ahorrar kilometraje. Para Fiat el objetivo parece ser más económico.
Hace unos años, el principal motivo para reducir la velocidad máxima era la seguridad. A partir de 2020, todos los vehículos Volvo se venderán con un límite de velocidad de 180 km/h, un equilibrio entre seguridad y satisfacción del cliente.
En 2022, Renault ofrece un servicio que limita la velocidad máxima del Clio V a 110 km/h por 59 euros. En 2015, Ford ahora permite límites de velocidad mediante configuraciones de control remoto. Más recientemente, Tesla permite a los usuarios configurar la velocidad máxima en la aplicación, en caso de que presten el coche a un amigo con «pie pesado».
Con estas medidas, los fabricantes parecen estar preparando al público para un futuro en el que la velocidad máxima de muchos coches, especialmente los eléctricos y urbanos, será limitada voluntariamente, combinando economía, seguridad y eficiencia energética.