El Gobierno canadiense ha acogido con cautela, no sin cautela, la sentencia del Tribunal Supremo de Estados Unidos que este viernes anuló la justificación legal de la mayoría de los aranceles impuestos por la segunda administración de Donald Trump a Canadá, el socio del G7 más afectado por la guerra comercial, y a otros países.
El fallo excluye el impuesto del 25% que el presidente estadounidense impuso al acero, el aluminio y los automóviles canadienses. Se trata sólo de aranceles declarados en virtud de la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA), como los llamados “aranceles de fentanilo” declarados contra Canadá, México y China –a los que Washington acusa de no cooperar para detener el tráfico del opioide responsable de miles de muertes por sobredosis en Estados Unidos– y los aranceles del Día de la Liberación, como bautizó Trump el día en que los firmó, del 2 de noviembre al de abril, también llamados “recíprocos”, y los impuestos al resto del mundo. Canadá se deshizo de este último.
Dominic LeBlanc, ministro federal responsable del comercio de América del Norte, dijo que la decisión del tribunal fortalece los argumentos de Canadá contra los aranceles. «La decisión de la Corte Suprema de Estados Unidos fortalece la posición de Canadá de que los aranceles IEEPA impuestos por Estados Unidos son injustificados», dijo el ministro canadiense en un comunicado.
LeBlanc aseguró que Canadá está comprometida a apoyar a los sectores que no se beneficiaron del fallo judicial. “Si bien Canadá tiene el mejor acuerdo comercial con Estados Unidos de todos sus socios comerciales, reconocemos que aún queda trabajo crítico para apoyar a las empresas y trabajadores canadienses que continúan viéndose afectados por los aranceles de la Sección 232 en los sectores del acero, el aluminio y el automóvil”, añadió el ministro en un mensaje en las redes sociales. Estas importaciones, que según Washington afectan a la seguridad nacional, proceden de provincias como Ontario, cordón umbilical del comercio bilateral y afectadas sobre todo por el impuesto del 25% a la importación de vehículos a través de la frontera canadiense (el mismo arancel se aplica a México).
Canadá, Estados Unidos y México están llevando a cabo una revisión del importante acuerdo trilateral de libre comercio conocido como T-MEC, el pacto vigente desde el 1 de julio de 2020 que reemplazó al TLCAN (o TLCAN) y que fortaleció los requisitos internos, particularmente en el sector automotriz, para alentar y proteger la manufactura local. Según los términos del pacto actual, cada parte tendrá que indicar antes del 1 de julio si tiene intención de renovar el acuerdo por otros 16 años. Si los tres socios no llegan a un acuerdo sobre la renovación, comenzará una cuenta atrás, con un vencimiento fijado en 10 años. Sin embargo, el T-MEC puede renovarse en cualquier momento después del 1 de julio.
A pesar del fallo del viernes, los expertos del sector creen que Trump intentará mantener los aranceles en cuestión utilizando otras herramientas legales, por lo que la diversificación de las alianzas comerciales, pero también políticas, emprendida por el primer ministro canadiense, Mark Carney, para superar la dependencia del país respecto de su vecino del sur, no da señales de terminar, sino de aumentar, tras el anuncio del pasado mes de marzo que declaró muerta la estrecha relación histórica entre los dos países por parte de Ottawa. LeBlanc recordó que Canadá está dedicando importantes esfuerzos a ampliar sus relaciones comerciales en todo el mundo. «A través de un período transformador en la relación de Canadá con Estados Unidos, y a medida que nos acercamos a la primera revisión conjunta del Acuerdo Canadá-Estados Unidos-México, estamos trabajando para crear crecimiento y oportunidades en ambos lados de la frontera, mientras fortalecemos nuestra colaboración con socios comerciales y aliados confiables en todo el mundo», dijo.
La diversificación ya es un hecho, no sólo gracias a movimientos como el acercamiento a México para fortalecer sus relaciones en comercio, materiales críticos y seguridad. Según datos publicados este jueves y recogidos por la agencia EFE, el año pasado las exportaciones canadienses a Estados Unidos cayeron un 5,8% mientras que las importaciones desde Estados Unidos cayeron un 2,9%. Como resultado, el superávit comercial con el país vecino se redujo a 81.600 millones de dólares, en comparación con los 101.300 millones de dólares de 2024. Hasta 2025, el primer año del segundo mandato de Trump, alrededor del 76% de las exportaciones canadienses se dirigieron a Estados Unidos.