Se han implementado oficialmente importantes cambios regulatorios en la historia de la Fórmula Uno (F1), incluidos cambios en el chasis, los motores híbridos, los neumáticos y el combustible. Sin embargo, esta actualización ha provocado una división de opiniones entre los principales conductores.
Mientras que Lewis Hamilton pensaba que este coche de nueva generación era más divertido, Max Verstappen y Fernando Alonso en realidad criticaron duramente.
De hecho, el piloto de Ferrari, Lewis Hamilton, ve la reducción de la carga aerodinámica (fuerza descendente) como un desafío positivo.
Contrariamente a la opinión de sus colegas, Hamilton cree que las características del coche actual dan a los conductores más espacio para hacer correcciones cuando se producen errores en la pista.
«Simplemente tenemos menos carga aerodinámica», dijo Hamilton. «Pero todavía hay que encontrar el agarre. Todavía hay muchos elementos que están completamente bajo nuestro control. Así que se siente diferente y nuevo, y todavía lo encuentro bastante divertido».
Hamilton añadió que el coche actual es más fácil de controlar que en temporadas anteriores, que se consideraron demasiado agresivas.
«Estos autos son más divertidos de conducir. Son más fáciles de corregir. Por lo tanto, puedes sentir el pop (sacudida repentina) pero aun así puedes mantenerlo en la pista. El auto del año anterior estaba demasiado al límite», dijo.
Crítica a la «Fórmula E» de Verstappen.
A diferencia de Hamilton, el actual campeón Max Verstappen no ocultó su decepción, especialmente en lo que respecta al rendimiento del nuevo motor híbrido, que requiere una gestión energética muy rigurosa.
Verstappen incluso bromeó diciendo que este nuevo coche se llamaba «la versión esteroide de la Fórmula E» y consideró que había perdido la identidad de la F1.
«Estás luchando por el agarre. Estás en el límite de lo que tienes, eso es seguro. Es sólo que (el agarre) no es tanto como ahora», dijo Verstappen.
También se quejó de la dificultad de gestionar la combinación de frenada y curvas en el coche actual. «Especialmente con asfalto muy agresivo, no se consigue mucho agarre combinado en este momento. Es un poco difícil de manejar».
Alonso: «La habilidad del conductor ya no es importante»
Al igual que Verstappen, el veterano piloto Fernando Alonso cree que esta nueva normativa en realidad erosiona el papel de las habilidades individuales de los pilotos.
Según él, la velocidad en las curvas ahora está más determinada por estrategias de ahorro de energía para alcanzar la velocidad en línea recta.
«Desde el punto de vista del piloto, la habilidad se vuelve menos importante porque sólo puedes ir tan rápido como la energía que elijas antes de esa curva. Así que esta es una Fórmula 1 diferente», explicó Alonso.
Puso un ejemplo: en la curva 12 de Bahréin o en varias curvas de Barcelona, los pilotos se vieron obligados a reducir la velocidad en las curvas para ahorrar energía para la recta.
«En las curvas de alta velocidad, creo que es menos exigente. No hay nada de malo en decir eso», añadió Alonso.
Hasta ahora, el propio Hamilton admite que no tiene una idea clara del impacto a largo plazo de esta normativa en la calidad general de las carreras.
“No sé si mejorará”, concluyó. (bbc/Z-1)
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