El factor humano detrás del volante es inherentemente falible. Basta un segundo de falta de atención, cansancio o una decisión equivocada y las consecuencias pueden ser trágicas. Este es el problema que Tesla intenta resolver desde hace años con la visión de la movilidad autónoma, que debería eliminar los errores de los conductores.
Sin embargo, los acontecimientos en Austin, Texas, ponen esta ambición bajo una nueva luz. Una serie de accidentes con taxis robot han puesto en duda la madurez tecnológica de su piloto automático.
Últimas noticias El informe de seguridad del vehículo revela que solo en el último mes ha habido cinco nuevos accidentes en Austin, incluida una colisión con un autobús parado o colisiones repetidas con objetos fijos al dar marcha atrás.
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Números que sorprendieron
La matemática de los accidentes es inexorable. La flota había recorrido alrededor de un millón de kilómetros en noviembre y se estimaba que había superado la marca de 1,3 millones de kilómetros a mediados de enero.
Con catorce accidentes desde el inicio del servicio en la zona, esto corresponde a un accidente cada 91.000 kilómetros aproximadamente. A modo de comparación:
- El conductor estadounidense promedio tesla experimenta una colisión aproximadamente cada 368.500 kilómetros. Por tanto, los taxis robotizados son cuatro veces más peligrosos.
- Americano promedio Se estrella una vez cada 804.700 kilómetros. Según este estándar, la flota de Tesla es hasta ocho veces más propensa a sufrir accidentes que una persona promedio.
En cambio, los registros de Waymo, que ha registrado más de 200 millones de kilómetros de conducción autónoma, respaldan la tesis de que esta tecnología puede ser más fiable. Su flota ha reducido los accidentes con heridos en un 80% y los accidentes con heridos graves en un 91%.
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Debilidades estructurales ocultas
El fabricante de coches eléctricos es criticado no sólo por fallos en el software, sino también, cada vez más, por fallos en el diseño del hardware. Entre las más graves se encuentran las acusaciones de manijas de puertas empotradas en los Modelos 3 e Y.
En caso de una caída crítica de voltaje en la batería, estas pueden dejar de funcionar, haciendo prácticamente imposible que los pasajeros escapen, por ejemplo, de un vehículo en llamas.
Estas preocupaciones no son sólo teóricas. Los padres de una mujer de 19 años presentaron una demanda contra la empresa el año pasado después de que su hija muriera trágicamente en un modelo Cybertruck. Según el actor, fue el mal funcionamiento de las manijas de las puertas lo que impidió a la víctima salir del vehículo envuelto en llamas.
El Departamento de Industria de China ya reaccionó a la situación y a principios de febrero ordenó a todos los fabricantes de automóviles que utilizaran manijas de puertas expuestas y desbloqueo mecánico de las puertas.
🚨 Ruptura:
China ha prohibido las manijas ocultas de las puertas de los automóviles, convirtiéndose en el primer país en tomar medidas enérgicas contra el diseño popularizado por Tesla.El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, que supervisa el sector del automóvil, ha anunciado que ahora todos los coches deberán tener… pic.twitter.com/1bw6stSpW7
— Medio Oriente (@A_M_R_M1) 3 de febrero de 2026
Al mismo tiempo, los desafíos legales están empezando a tener impactos financieros tangibles para Tesla. El año pasado, un jurado declaró a la empresa parcialmente responsable de un accidente causado por la tecnología Autopilot y le ordenó pagar más de 240 millones de dólares en daños y perjuicios.
Aunque Elon Musk ha rechazado durante mucho tiempo las críticas, las estadísticas de Austin sugieren que las grandes palabras frente a los accionistas no serán suficientes para garantizar la seguridad.
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