ROMA – Los viajeros encontrarán un tercer tren rápido en las estaciones. en competencia directa con Frecce di Trenitalia e Italo. Ocurrirá a partir de septiembre de 2027.
El convoy rápido de la SNCF francesa – el TGV de dos plantas – está más cerca de entrar en servicio en nuestro país después de la provisión del garante antimonopolio. Así, un beneficio potencial toma forma concreta. por la calidad del servicio y precios.
El Garante cede a la SNCF francesa Dieciocho franjas horarias (salidas) en las rutas de Turín a Roma (vía Milán) y de Turín a Venecia (siempre vía Milán). La misión tendrá una validez de 10 años, para permitir a los franceses organizar el servicio con una perspectiva a largo plazo.
Alta velocidad, el TGV francés de dos pisos llega a Italia: pruebas para su homologación
por Aldo Fontanarosa
La investigación de 2025
Con su prestación, el Garante acepta y hace vinculantes los compromisos que la Red Ferroviaria Italiana (del Grupo FS) presentado para desactivar una investigación que el propio Garante abrió en marzo de 2025.
Tras una denuncia de la SNCF, el Garante sospechó que Rete Ferroviaria Italiana – propietaria de la red de vía rápida en el país – había implementado una estrategia obstruccionista. Semejante actitud habría constituido un «abuso de posición dominante».
El obstruccionismo habría tenido como objetivo frenar la llegada de los franceses a Italia para favorecer a Trenitalia (también controlado por el Grupo FS).
Los franceses de la SNCF, contentos con esta primera luz verde del Garante, la consideran insuficiente para garantizar la sostenibilidad económica del servicio.
“Implementación oportuna”
En una nota, SNCF escribe: “La decisión, aunque representa un paso adelante, no es suficiente para implementar todo el plan industrial de SNCF Voyages Italia, que prevé una total de 13 viajes diarios de ida y vuelta (9 de Turín a Nápoles y 4 de Turín a Venecia)”.
«Sin este nivel mínimo de actividad, la empresa no tiene las condiciones necesarias para justificar la inversión y mantener las operaciones. Por tanto, será fundamental que el gestor garantice implementación oportuna de compromisos adicionalesrevisar la evolución de los criterios de asignación de capacidad, a fin de garantizar a SNCF Voyages Italia el acceso a las franjas ferroviarias adicionales solicitadas a corto plazo».
Mantenimiento
En este marco, el Garante también ha establecido que la red ferroviaria italiana deberá actualizar la Folleto informativo – el documento técnico que establece las reglas operativas para el uso de las pistas – siempre para fomentar la competencia.
En septiembre de 2025, otro Garante –la Autoridad de Transporte– dio una asistencia importante una SNCF. Gracias a la decisión, los franceses tendrán acceso a las instalaciones de mantenimiento de los trenes rápidos en Porta Garibaldi de Milán. Plantas, propiedad del Grupo FS, imprescindibles para el cuidado de los trenes.
Pero incluso a esto, en el comunicado de hoy, los franceses tienen objeciones: «La otra condición indispensable para la introducción de la nueva oferta de SNCF Voyages Italia es la certeza de poder acceder a las instalaciones de mantenimiento en el país y obtener la homologación de trenesáreas en las que es deseable que el sistema en su conjunto preste apoyo».
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