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Después del inicio de obras, del 30 al 31 de marzo. el orden de organización del tráfico cambiará en este apartado.
en 1981 el paso elevado construido ya no cumple los requisitos. El tráfico en este lugar es muy intenso, en promedio por él pasan alrededor de 44 mil personas por día. vehículos, de los cuales 4,6 mil corresponden a transporte pesado.
Foto VIA Lietuva/Esquema de tráfico del viaducto Gariūnai durante la reconstrucción
La reconstrucción del viaducto Gariūnai se realizará en dos fases: en la primera fase se reparará el lado sur y en la segunda fase el lado norte. Quienes viajan desde Kaunas hacia Vilnius, especialmente hacia Gariūnai, se espera que experimenten mayores inconvenientes: durante las horas pico, alrededor de 2,3 mil personas cruzan este tramo. vehículos.
Luego de extensas investigaciones en el viaducto ubicado en el km 12,3 de la vía A1, se constató que se encuentra en mal estado, representando un peligro para los usuarios de la vía, por lo que se recomendó preparar un proyecto de reconstrucción. La estructura debe ser revisada o reconstruida.
VIDEO: El editor de «Tilsta», Eduardas Grinavecks, aconseja a los automovilistas evitar el viaducto Gariūnai
Según Martynas Gedaminskas, director de «Via Lietuva», los estudios realizados han demostrado que el estado del viaducto existente ya no cumple con los requisitos modernos de seguridad y carga, por lo que es necesaria una reconstrucción.
La congestión aguarda: ¿cómo se organizará el tráfico?
«Decenas de miles de conductores utilizan esta instalación cada día, por eso es importante para nosotros garantizar una infraestructura segura y fiable. Entendemos que las obras causarán interrupciones temporales, pero las planificamos de tal manera que el impacto en el tráfico sea lo más mínimo posible: los trabajos de demolición más intensos se realizarán por la noche y los fines de semana», dice M. Gedaminskas.
Para que el tráfico en esta transitada vía sea lo más fluido posible y que los usuarios sufran los menores inconvenientes temporales posibles, durante la reconstrucción del viaducto está previsto organizar las obras de forma que se garantice la capacidad del tráfico: se habilitarán dos carriles de circulación tanto en dirección a Vilnius como en dirección a Kaunas.
Dos fases de trabajo.
La primera fase está programada para durar hasta el 15 de septiembre de este año, durante la cual se reconstruirá el lado sur (izquierdo) del viaducto.
Luego del inicio de los trabajos de reconstrucción física, del 30 al 31 de marzo. El tráfico en ambas direcciones, Vilnius y Kaunas, estará en el lado derecho del viaducto reconstruido. Los vehículos circularán por carriles estrechos, pero se mantendrán dos carriles por sentido.
También se aplicarán restricciones de tráfico en el viaducto reconstruido A19 en la carretera de circunvalación sur de Vilna. También en este caso el tráfico se realizará por carriles estrechos, dos carriles por sentido.
Los esquemas de organización del tráfico se preparan después de un modelado detallado de los flujos de tráfico y la evaluación de varios escenarios posibles. Los flujos se analizaron no sólo en la zona de obras, sino también en un tramo más largo de la carretera, con el fin de elegir la solución óptima que garantizara la máxima productividad y seguridad durante la reconstrucción.
Se espera que los automovilistas que viajan desde Kaunas hacia Vilnius, especialmente hacia Gariūnai, experimenten más inconvenientes: durante las horas pico, alrededor de 2,3 mil personas pasan por este tramo. vehículos.
En caso de mayor flujo de tráfico, se recomienda a los automovilistas elegir rutas alternativas: desde Vievis por la A1, tomar la carretera Vievis-Nemenčinė (n. 108), mientras que desde Kėdainiai o Jonava se recomienda elegir la carretera que pasa por Musninki y Kernavė (n. 116).
Debido a los trabajos de reconstrucción en curso en el Viaducto Gariūnai, la puntualidad de las líneas 20, 28, 29, 59, 62 y 68 puede verse afectada. Debido a obras, posibles restricciones de circulación y aumento del tráfico, los autobuses de estas rutas podrán circular con ligeras variaciones respecto al horario habitual.
Se controlará constantemente la situación del tráfico en el transporte público y, si es necesario, se ajustarán rápidamente las rutas de los autobuses, teniendo en cuenta los flujos reales del tráfico y la congestión resultante.
Los cambios más importantes, aunque temporales, se esperan durante los trabajos de demolición del viaducto del 3 al 5 de abril, de 22 a 6 horas (dos noches). Durante este período los autobuses de las rutas indicadas serán desviados en desvíos con el fin de garantizar la seguridad del tránsito en el área de trabajo.
En el resto del horario, el transporte público circulará por trayectos normales según los horarios vigentes. Los pasajeros también serán informados sobre cambios de ruta más detallados, posibles paradas no disponibles temporalmente y horarios de desvíos.
Los horarios se publican en los sitios web judu.lt y opens.lt, y el movimiento del transporte público se puede seguir en tiempo real en el marcador virtual de JUDU.
¿Cómo cambiará la salida de Vilnius?
«Vilnius ha estado llevando a cabo trabajos de renovación de carreteras sin precedentes por tercer año y está invirtiendo constantemente tanto en la renovación de los puentes existentes como en la construcción de otros nuevos en toda la ciudad. La renovación del viaducto Gariūnai es necesaria para mejorar la comunicación. También ampliaremos la salida de la cercana carretera A1; es una de las vías de salida más importantes de Vilnius, por lo que cuando se amplíe, los atascos disminuirán. También es el mayor «cuello de botella» al diseñar la evacuación de la ciudad en caso de emergencia Agradecemos de antemano a los residentes su paciencia: estas obras garantizarán que el tráfico en la ciudad sea más fluido, más seguro y más rápido para todos”, afirma el alcalde de la ciudad de Vilna, Valdas Benkunskas.
Contrato del viaducto Gariūnai por valor aproximado de 6,5 millones. EUR con IVA, firmado con Tilsta UAB. Se espera que las obras finalicen en 2027. en verano
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