Los legisladores de Albany y la ciudad de Nueva York están impulsando medidas que esperan frenen los incidentes de incendios de baterías de iones de litio, que han aumentado en los últimos años.
Incluyen medidas que exigen que todas las baterías y cargadores que se venden estén certificados por organizaciones de normas de seguridad establecidas, incluidos Underwriters Laboratories, que prohíben la venta de baterías de litio reacondicionadas o usadas y fomentan la educación pública y los informes sobre los riesgos e incendios de las baterías.
Las baterías de iones de litio, que se encuentran comúnmente en bicicletas eléctricas, scooters y otros dispositivos, pueden funcionar mal y provocar incendios peligrosos que son difíciles de contener y extinguir.
Según el Departamento de Bomberos de Nueva York (FDNY), el año pasado investigó 220 incendios provocados por baterías de iones de litio, incendios que resultaron en 147 heridos y seis muertos. Este año ya, la ciudad ha experimentado más de 20 incendios de baterías de iones de litio que han causado lesiones y muertes.
La senadora estatal Liz Krueger y el asambleísta Jeffrey Dinowitz están pidiendo nuevas regulaciones sobre las baterías de iones de litio de baja calidad.
una factura (A4938/S154A) requeriría que todas las baterías y cargadores de iones de litio cumplan con los estándares mínimos de seguridad de la industria para poder venderse legalmente en Nueva York. El proyecto de ley permite que las certificaciones de seguridad sean determinadas por Underwriters Laboratories, la Comisión Electrotécnica Internacional, el Instituto Nacional Estadounidense de Estándares o la Sociedad de Ingeniería Aeroespacial y Automotriz. Las violaciones de la ley estarían sujetas a una multa de $500 por la primera violación y una multa de $1,000 por las violaciones subsiguientes.
“Las baterías de iones de litio son cada vez más omnipresentes en la sociedad moderna, desde computadoras portátiles y teléfonos recargables hasta bicicletas eléctricas y automóviles eléctricos. Es primordial que los neoyorquinos confíen en que estos productos son seguros para usar y tener en sus hogares, y esta legislación traerá nuestro sistema regulatorio al siglo XXI”, dijo el asambleísta Dinowitz.
Un segundo proyecto de ley (S157) prohibiría la venta de baterías de iones de litio de segundo uso destinadas a su uso en una bicicleta con asistencia eléctrica, un scooter eléctrico o una motocicleta de uso limitado. Las violaciones de la ley estarían sujetas a una multa de $200 por la primera violación y una multa de $1,000 por las violaciones subsiguientes dentro de los dos años. Las violaciones se contarían por cada batería individual.
El senador Krueger dijo que las baterías reacondicionadas y no probadas son una amenaza para las personas en sus hogares y en sus trabajos, incluidos los repartidores. “Me alegra ver que el Concejo Municipal toma medidas sobre estos temas, pero también deben abordarse en todo el estado”, dijo Krueger.
Ayuntamiento
“El costo que los incendios tienen cada vez más en las familias y las comunidades es devastador y requiere la atención urgente de todos los niveles del gobierno”, dijo la presidenta del Concejo Municipal de Nueva York, Adrienne Adams. “Debemos reducir las tragedias de incendios evitables causadas por la amplia proliferación de baterías de iones de litio no certificadas. Estos proyectos de ley son un paso inicial para aumentar la educación pública y reducir la creciente circulación comercial de baterías no certificadas que representan el mayor peligro”.
La semana pasada, el Ayuntamiento consideró un paquete legislativo que también está dirigido a dispositivos alimentados y baterías que carecen de certificaciones de estándares de seguridad reconocidos.
Una medida presentada por el concejal Oswald Feliz restringiría la venta, arrendamiento o alquiler de dispositivos de movilidad motorizados y baterías de almacenamiento para los dispositivos si no cumplen con la certificación estándar de seguridad reconocida.
la propuesta del concejal Robert Holden; requeriría que el Departamento de Bomberos de Nueva York (FDNY) presente informes anuales relacionados con los riesgos de incendio asociados con los dispositivos de movilidad motorizados. Estos informes incluirían datos sobre incendios causados por los dispositivos, acciones tomadas por el departamento de bomberos de la ciudad para reducir los riesgos y recomendaciones para disminuir aún más los riesgos.
La medida del concejal Gale Brewer restringiría el ensamblaje y reacondicionamiento de baterías de iones de litio con celdas extraídas de baterías usadas y su venta comercial.
Otra propuesta de Brewer requeriría que el FDNY desarrolle una campaña de información para educar al público sobre los riesgos de incendio que presentan los dispositivos de movilidad motorizados. Se requeriría que la campaña incluyera orientación sobre cómo identificar productos seguros, así como las mejores prácticas para el mantenimiento, el almacenamiento y la carga.
Feliz dijo que está trabajando en proyectos de ley adicionales, incluido uno con el líder de la mayoría Keith Powers, que crearía un programa de intercambio de baterías.
Foto:- Un repartidor monta su bicicleta eléctrica frente a la Bolsa de valores de Nueva York, 16 de marzo de 2020, en Nueva York. Las baterías de iones de litio utilizadas para impulsar bicicletas eléctricas y scooters ya han provocado 22 incendios que causaron 36 heridos y dos muertes en Nueva York. La ciudad de York este año, cuatro veces la cantidad de incendios relacionados con las baterías en esta época el año pasado, dijeron funcionarios de la ciudad el viernes 24 de febrero de 2023. (AP Photo/John Minchillo, File)
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