El Ministerio de Transporte presenta el plan de mejora de la autovía A-3
Una solución histórica para los problemas de movilidad en Rivas Vaciamadrid
El Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana ha dado a conocer el anteproyecto del plan de Adecuación, Reforma y Conservación de la autovía A-3. Esta “macro actuación” tiene como objetivo resolver un problema histórico de movilidad que afecta a los vecinos de Rivas Vaciamadrid y a todos los usuarios de esta vía.
El proyecto abarcará el tramo entre la M-30, en el punto kilométrico 3,800, y el límite provincial con Cuenca, situado en el kilómetro 70,700 de la autovía. Contará con un presupuesto base de licitación de 540,8 millones de euros y supondrá una ampliación de la capacidad de la autovía, que actualmente sufre problemas debido a la reducción de tres a dos carriles en la zona de Rivas.
Esta será una de las actuaciones principales para mejorar la circulación en la A-3, especialmente para los vecinos de Rivas Vaciamadrid, Arganda del Rey y otros municipios del eje de la autovía. Sin embargo, no será la única medida que se tomará.
El anteproyecto ya ha sido publicado en el Boletín Oficial del Estado y en la página web del Ministerio para su análisis. A continuación, se llevará a cabo un proceso de información pública y consulta a organismos, seguido de la evaluación ambiental antes de comenzar la ejecución del proyecto.
Un tercer carril para la A-3
La principal actuación consistirá en la construcción de un tercer carril en la calzada derecha de la A-3. Esta medida se justifica por la necesidad de mejorar la capacidad de la vía en todo el tramo y también contribuirá a mejorar la seguridad vial al reducir la congestión y disminuir la probabilidad de accidentes por alcance.
La ampliación se realizará de la siguiente manera:
– Entre el p.k. 14+900 y el 15+500: se conectará con el tramo de tres carriles existente.
– Entre el p.k 15+500 y el 19+600: se utilizará la mediana.
– Entre el p.k 19+600 y el 20+700: se utilizará el margen exterior.
– Entre el p.k 20+700 y el 22+500: se utilizará la mediana.
– Entre el p.k 22+500 y el 25+000: se utilizará el margen exterior.
Además, se construirá un carril adicional en el exterior entre el p.k. 15+700 y el 19+000, lo que elevará el número total de carriles a cuatro en ese tramo.
Mejoras en Rivas Vaciamadrid
El proyecto se divide en 16 tramos diferentes de mejora, con un presupuesto total de inversión de 572 millones de euros. El tramo de mejora 4, que abarca desde el punto kilométrico 14+800 al punto kilométrico 26+300, contará con una inversión de 101,1 millones de euros. El plazo de ejecución de estos trabajos será de 32 meses una vez se adjudique el contrato, ya que es la parte más compleja del proyecto.
En ambos sentidos de la autovía (Valencia y Madrid) se llevarán a cabo trabajos comunes, como la rectificación de tronco entre los puntos kilométricos 17+300 y 19+100, para mejorar las curvas y los acuerdos verticales de parámetro reducido.
Con estas mejoras, se espera resolver los problemas de congestión y mejorar las condiciones de circulación en la A-3, teniendo en cuenta el crecimiento de la zona sureste de la capital y el aumento de población en ciudades como Arganda del Rey y Rivas Vaciamadrid en los próximos años.Mejoras en el drenaje para evitar la formación de balsas de agua en la autovía A-3
Sentido Valencia
Una de las principales actuaciones que mejorarán la movilidad en la autovía A-3 es la prolongación del tercer carril en sentido Valencia desde el kilómetro 14+800 al 25. Esta ampliación solucionará el embudo que se produce en la zona de Rivas y que causa constantes retenciones, especialmente en horas punta.
Según el informe, la ampliación del tercer carril se realizará por la mediana hasta el punto kilométrico 22+500, y por el exterior desde ese punto hasta el kilómetro 25. Además, se proyecta la creación de un cuarto carril que funcionará como trenzado y descongestión entre los puntos 15+800 y 19+100, solucionando así los problemas de tráfico generados por los enlaces de los puntos 15+300, 17+500 y 19+400.
También se llevarán a cabo otras mejoras, como la adaptación a normativa de los carriles de cambio de velocidad y cuñas, la habilitación de un nuevo carril de trenzado en vía lateral entre el punto kilométrico 14+800 y la salida hacia el enlace de Rivas, la creación de otro carril de trenzado en vía colectora entre el ramal de enlace situado en el 19+400 y el acceso a la gasolinera, y la prolongación de la cuña de incorporación de la gasolinera.
Además, se mejorarán la salida hacia Rivas en el enlace Rivas Oeste, con la ampliación del radio, y el acceso a la calle Cisne en el kilómetro 20+750, eliminando dos salidas consecutivas en vía lateral y rectificando el vial pasante del autobús.
Sentido Madrid
En sentido Madrid, la autovía A-3 también contará con un nuevo tercer carril en tronco, desde el punto kilométrico 25+200 al 15+350, para evitar la formación de embudos y retenciones.
Esta ampliación se realizará por el margen exterior en todo el tramo. Además, se establecerá un nuevo carril de trenzado en tronco entre las conexiones de los puntos 19+900 y 19+500, y se modificará la vía colectora de la calzada izquierda (pk 20+000 a 20+600) trasladando hacia el punto 21+100 la segregación de la vía colectora desde el tronco, modificando también su trazado.
La vía de servicio del margen izquierdo también sufrirá modificaciones entre el pk 18+825 y el 19+275, donde se eliminará la bidireccionalidad de la vía de servicio, dejando en funcionamiento solo los dos carriles en sentido Madrid.
El anteproyecto también contempla una nueva conexión al tronco de la A-3 desde la glorieta de la avenida de Francia en sentido Madrid, generando dicha incorporación a la calzada central mediante un “carril propio”, conformando un nuevo carril de trenzado hasta la salida del ramal de transferencia posterior.
Además, se realizarán adecuaciones en los ramales de transferencia tronco-vía lateral y vía lateral-tronco, se habilitará otro carril de trenzado entre las conexiones a la vía lateral en los puntos 16+200 y 15+650, y se optimizará la incorporación y se creará un nuevo carril de trenzado en el acceso a la vía lateral en el punto 14+800.
Afecciones en Rivas
En el término municipal de Rivas, la autovía A-3 se encuentra sobre suelos clasificados como Redes Públicas en No Urbanizable Protegido (RNUP). Además, la vía lateral y la calzada sentido Valencia invaden puntualmente terrenos No Urbanizables de Protección (SNUP), situados al sur de la infraestructura.
Todas las modificaciones se han proyectado sobre el trazado actual de la autovía o adosándose lo máximo posible a las calzadas existentes, de manera que se generen pocas nuevas afecciones sobre suelos que actualmente no están siendo ocupados por la autovía. Sin embargo, los nuevos carriles de trenzado definidos en el exterior de la vía lateral y de la calzada sentido Valencia generarán una mayor afección sobre los terrenos situados al sur de la autovía, que están clasificados como SNUP.
Estos terrenos SNUP corresponden a áreas del Parque Regional del Sureste, dentro de una zona catalogada como “protegida”.
Mejoras en la infraestructura vial generan impacto ambiental en el Parque Regional del Sureste
Mejoras en la salida hacia Rivas y rectificación de trazado
En el Parque Regional del Sureste, se están llevando a cabo una serie de mejoras en la infraestructura vial que tienen como objetivo optimizar la salida hacia Rivas. Estas mejoras incluyen la ampliación de radio en el Enlace Rivas Oeste y la rectificación de trazado en el punto kilométrico 18. Estas acciones se están realizando en suelos clasificados como Red de Núcleos Urbanos Preferentes (RNUP), que no son zonas de reserva integral ni de reserva natural.
Afección en suelos clasificados como Redes Públicas en Urbano Consolidado (RUC)
Sin embargo, hay una excepción en este proyecto. La construcción de un tercer carril adicional en el exterior de la calzada en dirección a Madrid afecta a suelos clasificados como Redes Públicas en Urbano Consolidado (RUC) en el entorno del punto kilométrico 19+500.
Rectificación del trazado de la autovía
Además de las mejoras mencionadas anteriormente, se están llevando a cabo otras actuaciones que implican la rectificación del trazado de la autovía. Estas modificaciones permiten que el nuevo trazado se aleje aún más de la autovía existente en comparación con los casos anteriores.
Afección puntual en terrenos clasificados como Suelo Urbano No Consolidado (SUNC)
Debido a estas rectificaciones, entre el punto kilométrico 17+500 y el punto kilométrico 17+900, el nuevo trazado afecta a terrenos clasificados como Suelo Urbano No Consolidado (SUNC). La mayoría de la afectación corresponde a suelos con calificación de Red Viaria, pero en el punto kilométrico 17+700, el desmonte del borde exterior del vial ocupa una pequeña franja de terreno clasificada como Suelo Terciario.
Mejora del trazado para alojar un tercer carril adicional
En la rectificación en planta del tronco de la autovía entre el punto kilométrico 19+520 y el punto kilométrico 20+580, se llevará a cabo una mejora del trazado actual para permitir la incorporación de un tercer carril adicional en las estructuras sobre el río Jarama. Estos trabajos no afectarán a suelos con una clasificación diferente a los que ya son atravesados por el trazado existente, pero sí ocuparán más suelos clasificados como Suelo No Urbanizable de Protección (SNUP) pertenecientes al Parque Regional del Sureste.
Impacto Ambiental
El anteproyecto de estas mejoras viales incluye un estudio de impacto ambiental, ya que algunas de las actuaciones afectan a zonas pertenecientes al Parque Regional del Sureste. Por lo tanto, se tomarán medidas para evitar su afectación.
Afectación a Montes de Utilidad Pública y humedales
El trazado previsto podría afectar a dos Montes de Utilidad Pública, Riscos y Anexos en Arganda del Rey y el Soto de las Juntas en Rivas Vaciamadrid, ya que sus superficies colindan con el proyecto. Además, tres humedales, la Laguna de Soto de las Juntas, la Laguna del Campillo en Rivas y la Laguna de las Madres en Arganda, también podrían verse afectados debido a su proximidad al trazado.
