Un Airbus A330 D-AIKQ de Lufthansa despega el 14 de noviembre de 2022. La semana pasada, siete personas fueron enviadas al hospital con lesiones relacionadas con turbulencias en un vuelo de Lufthansa.
Christian Kaspar-Bartke/Getty Images
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Un Airbus A330 D-AIKQ de Lufthansa despega el 14 de noviembre de 2022. La semana pasada, siete personas fueron enviadas al hospital con lesiones relacionadas con turbulencias en un vuelo de Lufthansa.
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Durante la semana pasada, una turbulencia significativa causó una muerte y una hospitalización en un avión comercial y siete hospitalizaciones en un vuelo comercial. Las turbulencias generalmente solo causan un viaje lleno de baches, pero su gravedad varía ampliamente y puede causar daños al avión y lesiones a los pasajeros y la tripulación a bordo, sin mencionar el miedo y la ansiedad graves entre los pasajeros.
Esto es lo que necesita saber sobre cómo mantenerse a salvo y por qué ocurren las turbulencias.
¿Con qué frecuencia las turbulencias causan lesiones graves?
Sin duda, las lesiones por turbulencia son raras. En niveles de vuelo de crucero, solo alrededor del 3% de la atmósfera tiene turbulencia ligera, alrededor del 1% tiene turbulencia moderada y unas pocas décimas de uno por ciento tiene turbulencia severa en un momento dado, dice Paul Williams, profesor de ciencia atmosférica en la Universidad de Lectura que investiga la turbulencia.
“Está prácticamente garantizado que estará a salvo”, dice Williams.
De 2009 a 2021, hubo 30 pasajeros y 116 tripulantes gravemente heridos a causa de las turbulencias de los millones de personas que vuelan cada año, según datos de la Administración Federal de Aviación.
La FAA define las lesiones graves como aquellas que requieren hospitalización por más de 48 horas, o que resultan en huesos fracturados, daño severo en músculos o tendones, daño a órganos internos o quemaduras de segundo o tercer grado. Las aerolíneas no están obligadas a informar más lesiones menores, lo que significa que el número total de lesiones no se informa.
De acuerdo con un Informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de 2021. Las lesiones pueden deberse a que el equipaje se cae de los compartimentos superiores y golpea a las personas en la cabeza, las personas se tropiezan o son arrojadas contra los asientos o los costados de la cabina o los carritos de comida chocan contra las personas.
El informe de la NTSB encontró que lo mismo ocurría con los miembros de la tripulación, que se lesionaban con mayor frecuencia mientras preparaban la cabina para el aterrizaje o realizaban servicios en la cabina, como servir comida o bebidas o recolectar basura.
La NTSB no ha dicho si el pasajero que murió en un vuelo de jet privado de New Hampshire a Virginia el viernes llevaba puesto el cinturón de seguridad. La agencia aún está investigando lo que sucedió, pero le dijo a AP que las muertes relacionadas con turbulencias siguen siendo extremadamente raras.
¿Qué es la turbulencia, realmente?
La turbulencia es el movimiento irregular del aire. eso provoca cambios erráticos en la altitud o el ángulo del avión, lo que se siente como baches, picadura o sacudidas para las personas a bordo.
La presión atmosférica, el aire alrededor de las montañas y los frentes meteorológicos o las tormentas pueden causar turbulencia, según la FAA. Corrientes en chorro Las bandas estrechas de viento fuerte en los niveles superiores de la atmósfera también son una causa común de turbulencia.
Uno de los tipos de turbulencia más peligrosos es lo que se conoce como turbulencia en aire despejado, que no da una advertencia visible y, a menudo, ocurre cuando los pilotos no tienen encendida la señal de abrocharse el cinturón de seguridad.
“Es completamente invisible a simple vista, al radar, a los satélites”, dice Williams, el investigador meteorológico. “La única información que tenemos al respecto, en realidad, es cuando un avión lo atraviesa”.
El cambio climático está provocando más inestabilidad en las corrientes en chorro y acelerando la velocidad del viento, lo que provocará más turbulencia cuando el cielo parezca despejado. Para 2050, los pilotos de todo el mundo pueden esperar encontrar al menos el doble de turbulencias severas en aire despejado, descubrió Williams en su investigación.
La turbulencia en el aire despejado es lo que causó que un vuelo de Lufthansa que viajaba de Texas a Alemania cayera inesperadamente 1,000 pies la semana pasada. La repentina turbulencia ocurrió durante el servicio de comidas, cuando la tripulación y los pasajeros se movían por la cabina. El avión fue desviado al Aeropuerto Internacional Washington Dulles, y siete personas fueron llevadas al hospital con heridas leves.
Independientemente del tipo de turbulencia que pueda experimentar un vuelo, los expertos dicen que lo mejor que pueden hacer los pasajeros para evitar lesiones es mantener sus cinturones de seguridad abrochados, seguir las restricciones de equipaje de mano y escuchar las instrucciones de los pilotos y auxiliares de vuelo.
La turbulencia también puede significar daños para los aviones.
En total, alrededor de 65 000 vuelos experimentan turbulencias moderadas cada año y alrededor de 5500 experimentan turbulencias severas. según el Centro Nacional de Investigaciones Atmosféricas.
Es casi inaudito que las turbulencias provoquen un choque, pero pueden ocasionar reparaciones costosas para los transportistas. Por lo general, el daño es a los componentes de la cabina como los asientos y los compartimentos superiores cuando el equipaje se cae o las personas los golpean. Los daños, retrasos y lesiones relacionados con las turbulencias cuestan a las aerolíneas hasta 500 millones de dólares al año.
