El Consejo de Administración ha decidido adoptar medidas específicas para garantizar el buen funcionamiento de Via Egnatia. de la Unión Regional de Municipios (PED) de Epiro en la reunión de ayer, a propuesta de su presidente y alcalde de Igoumenitsa, Panagiotis Dais.
El PED exige, entre otras cosas, la finalización de las obras necesarias en los túneles del tramo Igoumenitsa – Panagia antes de junio de 2026, la ejecución secuencial de las intervenciones para limitar los efectos sobre el tráfico, así como la reducción de al menos el 25% de los peajes en este tramo mientras continúen las restricciones de tráfico. El hecho de que en los 123 kilómetros de Egnatia desde Igoumenitsa hasta Panagia haya un carril por sentido es indicativo del sufrimiento de los usuarios.
Al mismo tiempo, se decidió enviar la decisión a la Presidencia del Gobierno, al Ministerio de Infraestructuras y Transportes, a la Comisión de Competencia, a los PED de las zonas atravesadas por la Strada Egnatia, así como a la sociedad concesionaria de la autopista. Al mismo tiempo, se autorizó al presidente del PED y al Comité Ejecutivo a proceder a todas las acciones y contactos necesarios con los órganos competentes para promover las demandas de autogobierno.
La decisión se tomó tras una detallada presentación del presidente del PED, que hizo amplia referencia a los efectos causados por las restricciones de circulación en el tramo de Egnatia que atraviesa Epiro.
Dais recordó que durante décadas la región permaneció aislada de los grandes centros urbanos del país debido a la ausencia de carreteras modernas, subrayando que la situación comenzó a cambiar en los últimos 25 años con la construcción de grandes proyectos de infraestructura, como Egnatia Odos, Ionia Odos, Olympia Odos y el puente Rio-Antirio. Según subrayó, Egnatia era un proyecto clave para el desarrollo de Epiro, ya que garantizaba una conexión más rápida y segura con Macedonia y el resto del país.
Según él, el tramo de la carretera de Egnatia entre Igoumenitsa y Panagia, de aproximadamente 124 kilómetros de longitud, funciona desde hace casi dos décadas sin ningún peligro, contribuyendo decisivamente al desarrollo económico y social de la región.
El presidente del PED señaló que hasta abril de 2024, cuando se planteó la cuestión de la seguridad en el túnel de Malakasi, el Ministerio de Infraestructuras y Transportes dio garantías tranquilizadoras. Sin embargo, según subrayó, desde principios de 2026 se decidió desarrollar estudios y realizar trabajos de mantenimiento y certificación de los túneles, lo que dio como resultado un tramo de aproximadamente 34 kilómetros donde el tráfico ahora se realiza con limitaciones, es decir, en un carril por sentido.
El Sr. Dais señaló que este hecho plantea dudas razonables, dado que los requisitos europeos para la seguridad de los túneles están vigentes desde 2007. Como mencionó, existe la duda de si en años anteriores se habían realizado los trabajos de mantenimiento necesarios, especialmente en el equipamiento electromecánico de los túneles, en un momento en que Egnatia Road normalmente cobraba peajes.
Al mismo tiempo, habló de una situación que crea graves problemas de tráfico para los usuarios de las autopistas, subrayando que desde hace aproximadamente dos meses no se observan obras sustanciales en los túneles, mientras que el cobro del peaje continúa con normalidad. Según señaló, se pide a los conductores que paguen una prima por utilizar una autopista cuyo funcionamiento se ha visto muy limitado y sin un calendario claro para la ejecución de las obras.
También hizo referencia específica a que el proceso de expedición de nuevos permisos de tránsito incompletos se encuentra «congelado», sin información oficial sobre cuándo se reanudará.
El presidente del PED subrayó que la explotación de autopistas es un servicio público y no sólo una actividad económica, incluso cuando se realiza en régimen de concesión. Por este motivo, según subrayó, el precio de uso debe estar directamente relacionado con el nivel de los servicios prestados.
Con base en esta lógica, sostuvo que cuando la calidad del servicio disminuye, como ocurre actualmente por las limitaciones de tráfico, se debe hacer el correspondiente ajuste de los peajes. Por este motivo, propuso reducir los peajes al menos un 25% en el tramo Igoumenitsa – Panagia mientras duren las restricciones de tráfico.
Por último, Dais advirtió que la situación prolongada que se ha producido en Egnatia Odos podría tener graves efectos en la actividad económica de Epiro, especialmente en vista de la temporada turística de verano. Como señaló, la región recibe importantes flujos turísticos de Macedonia y del extranjero y cualquier retraso en el restablecimiento del buen funcionamiento de la carretera tendrá un impacto negativo en el tráfico, los ingresos y el empleo de los turistas.
Por este motivo, el PED de Epiro solicita que las obras necesarias en los túneles concluyan a más tardar en junio de este año, con el fin de garantizar el funcionamiento ininterrumpido de la Strada Egnatia durante la temporada turística.
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